Honda CMX500 Rebel – accesibila, eficienta si nonconformista
Propulsată de același motor de 471cmc cu doi cilindri în paralel ce se găsește și pe CBR500R și CB500F, Rebel nu este vreun răzvrătit prin comportamentul stradal, așa cum îi spune numele, ci prin aspect. Cu un design isteț, nu revoluționează genul prin ceva nou, însă e o atracție pentru oricine își dorește un bobber micuț, compact, fără să spargă pușculița. Pentru că la prețul de 6.690 euro, nu găsești ceva comparabil.
Inginerul șef al proiectului Rebel, Keita Mikura (care a conceput și Vultus) s-a mutat cu echipa de dezvoltare pe durata creației pe continentul nord-american, unde a analizat chopperele și bobberele făcute de constructori privați. Stilul e completat de un cadru competent și de performanțe rezonabile, în așa măsură încât simți bucurie atunci când ieși cu ea la plimbare. De fapt, Rebel e atât de manevrabilă și de jucăușă încât amintește de un caniș pus pe șotii care așteaptă mereu să fie scos din curte.
Honda CMX500 Rebel poate fi condusă și cu permis de categoria A2, motorul are 45c.p. la 8.500rpm și este în totalitate nou. Suspensiile sunt de la Showa, atât furca cu jambe de 41mm, cât și amortizorul central a cărui pretensionare se poate regla. Șaua se situează la o înălțime de doar 690mm, ai senzația că te-ai așezat într-un kart, astfel orice pilot, indiferent de sex sau de înălțime, atinge solul cu ambele picioare la semafoare. Masa cu toate lichidele, gata de drum, este de 190kg, așa că un singur disc de frână de pe față, de la Nissin (264mm, cu două pistonașe pe etrier) e suficient. Rezervorul de 11,2l asigură o autonomie de peste 250km.
Pe bord întâlnești un cadran cu LED ce conține informațiile esențiale: viteza, nivelul benzinei, kilometraj total și parțial. Evident, sistemul ABS este standard, așa cum cer normele Euro4, iar de alte sisteme electronice suplimentare nu ai nevoie pentru a te bucura de drum.
Cu toate că este un model cu maniere foarte civilizate, ansamblul componentelor îl fac pe Rebel să fie manevrabil ca o bicicletă și pe drumuri virajate ar putea chiar supăra piloții de pe motociclete cu cilindree superioară. Fără reacții periculoase la schimbările bruște ale centrului de greutate, te poți înclina fără efort atât încât să atingi asfaltul cu scărițele. În comparație cu alte modele din categoria chopper/cruiser ce au garda la sol destul de mică, suspensii rigide și greutatea mare, Rebel poate fi condus și sportiv dacă pilotul își dorește.
Cei care cumpără o astfel de motocicletă cu siguranță vor dori să și-o personalizeze, motiv pentru care Honda le pune la dispoziție un catalog de accesorii, dintre care cele mai utile sunt perechea de genți laterale sau un parbriz pentru far.
Cu CMX500 Rebel, Honda arată încă o dată că știe formula pentru o motocicletă simplă și accesibilă, care îmbină un look tradițional al unui bobber cu tehnologia modernă. Modelul este importat de MotoBoom la un preț de 6.690 euro (TVA inclus).